Zylinderbuchsen aus Bronze sind universelle Radialgleitlager für Wellen, die eine verschleißfeste, bearbeitete Lauffläche ohne Wälzkörper benötigen. Sie werden typischerweise für mittlere Geschwindigkeiten, mittlere Lasten, gutes Einbettvermögen für Fremdpartikel und zuverlässigen Betrieb in Industrieanlagen mit Schmutz, Vibration oder Fluchtungsfehlern spezifiziert.
Bei den meisten Anfragen ist eine Zylinderbuchse aus stranggegossener Lagerbronze C93200 / SAE 660 der Standard. Nennen Sie uns Innendurchmesser, Außendurchmesser, Länge, Legierung, Toleranz, Nutbild und Stückzahl – wir bieten Standard-Zylinderbuchsen oder nach Zeichnung gefertigte Teile an.
| Kurzdaten | Katalogreferenz |
|---|---|
| Lagertyp | Zylinderbuchse für Radiallast |
| Standardwerkstoff | Stranggegossene Lagerbronze C93200 / SAE 660 |
| Typische Zusammensetzung | 83 % Kupfer, 7 % Zinn, 7 % Blei, 3 % Zink |
| Typische mechanische Kennwerte | Zugfestigkeit 44.000 PSI, Streckgrenze 27.000 PSI, Brinellhärte ca. 72 |
| Häufig angegebene Einsatztemperatur für C93200 Zylinderbuchsen | -350°F bis +450°F (ca. -212 °C bis +232 °C) |
| Größenformat | ID x AD x Länge |
Fertigung & Einsatzverhalten
Zylinderbuchsen aus C93200 werden in der Regel aus stranggegossener Vollstange oder Hohlstange gefertigt. Der Strangguss erzeugt ein dichtes, gleichmäßiges Gefüge mit weniger Porosität als viele Standgussverfahren; die Buchse lässt sich dadurch sauber zerspanen und trägt die Last gleichmäßig über die gesamte Bohrung.
Das Blei-Zinn-Bronze-Gefüge verleiht C93200 sein praxisgerechtes Lagerverhalten: gute Zerspanbarkeit, geringe Reibung und ausreichende Anpassungsfähigkeit, um kleine Abweichungen an Welle oder Gehäuse auszugleichen. Je nach Wellendrehzahl, Betriebszyklus und Zugänglichkeit für die Wartung liefern wir die Buchsen glatt, mit Ölnuten, Schmiernuten oder Schmierbohrungen.
Standardtoleranzen
Dies sind gängige Katalogtoleranzen für gedrehte Zylinderbuchsen aus C93200 Gussbronze. Die endgültigen Toleranzen sollten immer anhand Ihrer Zeichnung, der Wellenpassung, der Gehäusepassung und des Prüfplans bestätigt werden.
| Nenngröße | Toleranz ID | Toleranz AD | Längentoleranz | Konzentrizität |
|---|---|---|---|---|
| bis 3.000” (76,2 mm) | +/- .0010” | +.002” / +.003” | +/- .005” | .003” T.I.R. |
| über 3.000” (76,2 mm) | +/- .0015” | +.003” / +.005” | +/- .005” | .003” T.I.R. |
| Metrische Buchsen | Nach Zeichnung oder metrischer Kataloggröße | Nach Zeichnung oder metrischer Kataloggröße | Nach Zeichnung | Nach Zeichnung |
Größen & Verfügbarkeit
Zylinderbuchsen werden als ID x AD x Länge angegeben. Zoll- und metrische Größen sind verfügbar; Sonderlängen, Wandstärken, Fasen, Querbohrungen, Ölnuten, Achternuten sowie spezielle AD- oder ID-Passungen fertigen wir nach Zeichnung.
Für die Instandhaltung geben Sie bitte Wellendurchmesser, Gehäusebohrung, angestrebtes Einbauspiel und die bisherige Befestigung an: Presspassung, Schiebesitz, verstiftet oder über Bund bzw. Absatz gesichert.
Alternative Legierungen
C93200 ist der Standard-Ausgangspunkt, aber nicht die einzige Option. Höhere Lasten, Stöße, Korrosion oder niedrige Geschwindigkeiten können eine andere Legierung erfordern.
- C95400 Aluminiumbronze für höhere Festigkeit und schwerere Lasten.
- C86300 Manganbronze für hochbelastete Lagerstellen bei niedriger Geschwindigkeit.
- SAE 841 Sinterbronze, wenn Öltränkung und Wartungsarmut wichtiger sind als die Festigkeit gedrehter Gussbronze.
- C93200 SAE 660 Lagerbronze als Standardwerkstoff für Zylinderbuchsen aus Gussbronze.
Typische Anwendungen
- Gelenke, Gestänge und Reparaturbuchsen an Baumaschinen.
- Landmaschinen, Anbaugeräte und Hydraulikzylinder-Anlenkungen.
- Pumpen, Getriebe, Förderanlagen, Hebezeuge und allgemeine Anlageninstandhaltung.
- Ersatzlager für Fahrzeuge, Anhänger, Schiffstechnik und Geländefahrzeuge.
Angaben, die die Angebotserstellung beschleunigen
Senden Sie die Zeichnung oder die Maße des Altteils, gewünschte Legierung, ID, AD, Länge, Stückzahl, Toleranzklasse, Schmiernuten, besondere Prüfanforderungen und ob Sie Zoll- oder metrische Größen benötigen. Beim Ersatz eines ausgefallenen Lagers sind auch Wellenzustand und Schmierhistorie hilfreich.