Polymer-Verbundbuchsen sind selbstschmierende Gleitlager für Anwendungen, bei denen geringe Reibung, dünne Wandstärke und reduzierter Wartungsaufwand wichtiger sind als der massive Querschnitt einer gedrehten Gussbronzebuchse. Der typische Aufbau besteht aus Stahlrücken, Sinterbronze-Zwischenschicht und PTFE-basierter Gleitschicht.
Sie werden häufig für Trockenlauf oder Mangelschmierung in der Automobiltechnik, Hydraulik, Verpackungs- und Textilmaschinen, Landtechnik und im leichten Maschinenbau spezifiziert.
| Kurzdaten | Katalogreferenz |
|---|---|
| Lagertyp | PTFE-beschichtete oder Polymer-Verbund-Zylinderbuchse / -Bundbuchse |
| Üblicher Aufbau | Stahlrücken, Bronze-Zwischenschicht, PTFE-Faser-Gleitschicht |
| Reibungsreferenz | Niedriger Reibungskoeffizient, häufig mit ca. 0,03–0,20 angegeben |
| Temperaturreferenzen | PTFE-beschichtete Produkte werden häufig mit ca. -319°F bis +518°F (ca. -195 °C bis +270 °C) angegeben |
| Bewegungsarten | Rotierend, schwenkend und linear gleitend |
| Größenformat | ID x AD x Länge oder Katalog-Artikelnummer |
Fertigung & Einsatzverhalten
Verbundbuchsen werden in der Regel aus mehrschichtigem Bandmaterial gerollt und nicht aus massiver Bronze gedreht. Der Stahlrücken gibt Festigkeit für die Presspassung, die Bronze-Zwischenschicht verbessert Haftung und Wärmeabführung, und die Polymer-Gleitschicht bildet einen Übertragungsfilm auf der Welle.
Diese Lager reagieren empfindlich auf Wellenoberfläche, Gehäusepassung, Ausrichtung und Kantenbelastung. Sie arbeiten am besten, wenn Welle und Gehäuse auf das dünnwandige Buchsensystem ausgelegt sind und nicht wie bei einer dickwandigen Gussbronzebuchse behandelt werden.
Standardtoleranzen
Die Toleranzen von Verbundbuchsen sind baureihenspezifisch. Verwenden Sie die Katalogwerte oder die Herstellerzeichnung. Die folgende Tabelle nennt die wichtigsten praktischen Prüfpunkte.
| Merkmal | Hinweis für den Einkauf | Bedeutung |
|---|---|---|
| Gehäusebohrung | Muss der Presspassungsempfehlung entsprechen | Bestimmt den eingebauten Innendurchmesser |
| Wellendurchmesser | Muss zum Laufspiel passen | Zu enges Spiel kann die Gleitschicht beschädigen |
| Eingebauter ID | Bei kritischen Anwendungen nach dem Einpressen prüfen | Dünnwandige Lager ziehen sich nach dem Einbau zusammen |
| Wandstärke | Baureihenspezifisch | Beeinflusst Tragfähigkeit und Wärmeabführung |
| Kantenfase | Für die Montage erforderlich | Schützt die PTFE-Gleitschicht |
Größen & Verfügbarkeit
Verbundbuchsen sind in Zoll- und metrischen Größen als Zylinderbuchsen, Bundbuchsen, Anlaufscheiben und Gleitstreifen erhältlich. Standard-Kataloggrößen sind üblich; sonderformierte Teile können angeboten werden, wenn die Stückzahl den Werkzeug- oder Prozessaufwand rechtfertigt.
Alternative Werkstoffe
- PTFE-beschichtete Verbundbuchsen mit Stahlrücken für Trockenlauf und reibungsarmen Betrieb.
- POM-beschichtete Verbundbuchsen für fettgeschmierte Anwendungen mit höherer Toleranz gegenüber Verschmutzung.
- SAE 841 Sinterbronze, wenn ein ölgetränktes poröses Bronzelager bevorzugt wird.
- C93200 SAE 660 Lagerbronze, wenn ein gedrehtes Gussbronzelager gefordert ist.
Typische Anwendungen
- Scharniere, Pedale, Lenksäulen und Fahrwerksgestänge im Automobilbau.
- Hydraulikzylinder, Pumpen, Ventile und Stellantriebe.
- Verpackungs-, Textil-, Druck-, Lebensmittel- und Landmaschinen.
- Leichtbau-Baugruppen, in denen Schmiernippel unerwünscht sind.
Angaben, die die Angebotserstellung beschleunigen
Nennen Sie ID, AD, Länge, ggf. Bundabmessungen, Wellenwerkstoff, Wellenoberfläche, Gehäusewerkstoff, Belastung, Geschwindigkeit, Temperatur, Schmierzustand und Jahresbedarf.